改革创新充满挑战和风险，失误和挫折在所难免。与其他行业一样，铁路从来都欢迎来自社会各方的监督或善意批评。同时，也希望社会各界能多一份宽容、少一点误解、多一份理解。惟有如此，才能营造出宽松、包容的氛围，鼓励和支持更多的人想干事、能干事、干成事，激励更多的人去探索、去改革、去创新、去奉献……
        在科学发展观的指导下，在社会各界的大力支持和帮助下，铁路广大干部职工苦干、实干、拼命干，大规模铁路建设有序高效推进，技术创新实现新的突破，客货运量继续保持较大幅度增长，铁路改革开放取得新的进展，和谐铁路建设取得重大成果。“青藏铁路”、“京津城际”、“六次大提速”、“和谐号动车组”、“高速客运专线”……这些炙手可热的划时代字眼，标志着中国铁路现代化建设站到了新的历史起点上。
而今，铁路的发展已成为举国上下关注的焦点:
        铁路作为大众化的交通工具，也是关注民生的重点行业，尽管近年来成绩斐然，但由于历史形成的铁路对经济社会发展的瓶颈制约矛盾，不可能在短时间内消除，更不可能毕其功于一役。从现在到2012年实现上述目标这几年时间，是我国铁路运输能力最紧张的阶段，既是困难过渡期，也是奋力赶超期，更是相互理解期。客观地看，现在铁路仍然还有一些不尽如人意的地方，比如：“买票难”问题，运输能力仍不能满足人民群众的出行需求。但瑕不掩瑜，任何有良知的人都不可能对中国铁路这些年来所取得的进步视而不见，早日彻底解决铁路的瓶颈制约矛盾，让“出行难”、“买票难”、“乘车难”走进历史，让旅客乘铁路出行更加舒适、安全、方便、快捷，是包括200多万铁路员工在内的所有人的共同心愿。
        改革没有先例，创新没有模式，改革创新充满挑战和风险，失误和挫折在所难免。在构建和谐社会的今天，我们的国家需要更多的中流砥柱，而不是无事生非的恶意中伤。为什么非要让冲锋陷阵者遍体鳞伤或中剑落马呢？与其他行业一样，铁路从来都欢迎来自社会各方的监督或善意批评。同时，也希望社会各界能多一份宽容、少一点误解、多一份理解。惟有如此，才能营造出宽松、包容的氛围，鼓励和支持更多的人想干事、能干事、干成事，激励更多的人去探索、去改革、去创新、去奉献，万不可让忍辱负重者流血、流汗、又流泪！