变压器铁路运输轨道信号变压器，在轨道铁路设备里也起着至关重要的作用，对于信号变压器的绕法现有虚绕法和夹层绕法，这两种绕法对EMI和漏感有不同的影响。顺序绕法一般漏感为电感量的5%左右，但是由于初级，刺激只有一个接触面，耦合电容较小，所以EMI比较好，夹层绕法一般漏感为电感量的1-3%左右，但是由于初次级只有两个接触面，耦合电容比较大，所以EMI比较难过。一般30-40W以下，功率不大，漏感能量可以接受。所以用顺序绕发比较多，4OOW以上，漏感的能量比较大，一般只能用夹层绕法。对于变压器的设计主要包括两部分：绕组设计及磁芯设计。当PWM控制器输出正脉冲，功率开关导通，变压器的初级绕组通过电流，此电流由两部分组成，一部分为磁化电流即流经等效开环电感上的电流，另一部分足与输出电流等效的初级电流，他和初次级匝比成正比，和输出电流成正比。储存在电感上的能量必须在功率开关关断后下一次开启前泄放掉，以便使磁通复位。N3为去磁绕组。所以我们在生产变压器的同时需考虑：

1)了解变压器的各项指标要求；

2)选取磁芯材质确定△B值；

3)计算磁芯的AP值，确定磁芯型号规格；

4)计算初次级绕线匝数；

5)计算线径dw。

变压器磁芯的△B的取值对磁芯体积、损耗工作稳定性都有直接影响，导线的电流密度取值受磁芯AP值限制，决定于散热方式。最优化设计应同时考虑体积、温升、成本因素来确定。